Таиланд разрабатывает новую налоговую политику в отношении электромобилей, ориентированную на инвестиции, экспортное производство и более ценный местный контент.

Малайзия — не единственная страна в регионе, где в будущей автомобильной политике подчеркивается, что локализация является ключевым фактором при определении налоговых льгот для автомобильных компаний. В Таиланде акцизный департамент страны, как сообщается, находится в процессе разработки следующей структуры налогообложения автомобилей в стране, ориентированной на инвестиции и увеличение более высокой стоимости местного содержания, а также наращивание производства электромобилей (EV) на экспорт. Целью новой политики является решение проблемы долгосрочного перехода отрасли от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к электромобилям. Как указано в отчете, он будет руководствоваться тремя целями: гарантировать, что импорт приведет к внутренним инвестициям, расширить производство настолько, чтобы Таиланд стал центром экспорта электромобилей, и помочь тайским поставщикам перейти на более дорогостоящие компоненты, системы и технологии.

Подход основан на предыдущих мерах поддержки EV3 и EV3. 5, которые были введены в стране для поддержки обучения как среди потребителей, так и среди производителей. По данным статистики, внутри страны было произведено около 170 000 электромобилей, а инвестиции в электромобили и запчасти достигли примерно 140 миллиардов бат. В настоящее время страна имеет потенциальную мощность производства электромобилей до 380 000 автомобилей в год, при этом отрасль создает около 25 000 рабочих мест. Глобальный сдвиг в сторону электрификации изменил правила игры, потребовав от компании адаптировать свои производственные возможности и оставаться конкурентоспособными по мере изменений в отрасли.

Pornchai заявил, что импорт электромобилей был необходим на начальном этапе, чтобы позволить потребителям ознакомиться с транспортными средствами и дать отрасли возможность узнать о технологии. Однако правительство не хотело, чтобы страна оставалась просто рынком по продаже импортных автомобилей, не принося при этом более широких преимуществ отечественной автомобильной промышленности.

Таким образом, две программы были разработаны для объединения первоначального импорта и развития рынка с новыми инвестициями и производством в Таиланде с целью помочь стране опираться на свой накопленный опыт производства двигателей внутреннего сгорания и одновременно развивать возможности в области электромобилей.

На данном этапе, когда аккумуляторные технологии, системы управления и технологии интеллектуальных транспортных средств продолжают быстро развиваться, необходимы дополнительные стимулы для привлечения новых инвестиций и предотвращения остановки развития электромобилей в Таиланде на нынешнем уровне, сказал Порнчай.

Хотя страна продолжает приветствовать новые технологии и модели транспортных средств, чтобы потребители и предприятия могли принять их и учиться на них, это должно привести к инвестициям и производству в Таиланде, а не просто к созданию торговых точек. Стремясь расширить две предыдущие программы, правительство ожидает дальнейших технологических изменений и новых форм инвестиций и заявляет, что политика должна продолжать создавать условия, которые привлекают производителей и поставщиков технологий.

Как только страна обеспечит инвестиции и создаст базу по производству электромобилей, следующей целью будет увеличение масштабов производства в достаточной степени для поддержки экспорта. Как указано в ведомстве, Таиланд хочет, чтобы инвестиции в страну не ограничивались удовлетворением внутреннего спроса и служили производственной базой, поставляющей электромобили на международный рынок.

Заключительная часть стратегии предполагает шире вовлечение тайских предприятий в производство компонентов по всей цепочке поставок с целью перемещения местного содержания за пределы базовых компонентов, таких как кожаные сиденья, резиновые компоненты или элементы общей сборки, в сторону систем и технологий, которые создают большую ценность.

Порнчай сказал, что цель Для увеличения более ценного местного контента потребуется сотрудничество между тайскими производителями и зарубежными инвесторами, заявив, что такое сотрудничество может создать выгоды для инвестиций, производства, экспорта и развития тайского бизнеса. Он добавил, что инвесторы из нескольких стран, заинтересованные в налаживании деятельности в Таиланде, уже провели обсуждения с правительством.

Генеральный директор акцизного департамента добавил, что будущая налоговая политика в отношении автомобилей должна будет учитывать как потребительские, так и экологические аспекты, заявив, что изменения в налоговой структуре не следует рассматривать просто как меры, которые повышают или снижают затраты для потребителей.

"Цель не заканчивается производством электромобилей в Таиланде. Мы должны двигаться вперед, чтобы стать экспортной базой и гарантировать, что тайские производители участвовать в более ценных частях производственной цепочки поставок", — сказал он. ЗГ55З