Это ясно. Целью китайского конгломерата было превзойти BYD Atto 3 по всем показателям, поэтому он тоже перешел на заднеприводную компоновку и 800-вольтовую электрическую архитектуру. Это соответственно облегчает вождение и ускоряет зарядку.
Начнем с основ. Единственный задний двигатель (полноприводного варианта, в отличие от Atto 3, пока нет) — это новый агрегат Thunder 16-в-1 от Geely, мощность которого теперь составляет 333 л.с. (245 кВт) и крутящий момент 320 Нм, что на 115 л.с. (85 кВт) больше, чем у предыдущей модели с передним приводом, и на 7 л.с. (5 кВт) больше, чем даже у нового Atto 3 all в Китае. (известный там как Yuan Plus).
С таким оснащением Galaxy E5 теперь разгоняется от нуля до 100 км/ч всего за 5,8 секунды, что более чем на секунду быстрее, чем предыдущий E5 (6,9 секунды). Максимальная скорость также выросла примерно на 20 км/ч до 201 км/ч. Теперь вы также получаете коротколопастные аккумуляторы Aegis LFP второго поколения емкостью 61,52 и 70,01 кВтч, обеспечивающие запас хода 550 км и 635 км соответственно. Эти цифры относятся к довольно мягкому циклу CLTC; ожидаем показатели WLTP около 450 км и 520 км. Для сравнения, даже старая модель дальнего действия мощностью 68,39 кВтч (продаваемая здесь как eMas 7 Premium Plus) имела запас хода CLTC 610 км и показатель WLTP до 475 км. Его мощность быстрой зарядки постоянным током увеличилась в четыре раза до 460 кВт, и, хотя время зарядки не указано, ожидайте пополнения от 10 до 80% за менее чем 11 минут. Не так ошеломляюще, как Yuan Plus, который теперь поддерживает Flas от BYD. H Зарядка позволяет заряжать от 10 до 97% всего за девять минут, но, несмотря на это, довольно быстро.. К сожалению, новый Galaxy E5 по-прежнему оснащен поддержкой зарядки переменного тока мощностью всего 6,6 кВт, хотя вы это делаете. По крайней мере, получить функцию нагрузки от автомобиля на 6 кВт (V2L). Автомобиль также получил новое защитное покрытие из полимочевины в нижней части аккумулятора, которое считается "пуленепробиваемым".
Обновление привело к уменьшению багажника, чем раньше: Geely заявляет об уменьшении объема багажника на 39 литров при сложенных задних сиденьях (1838 литров). Однако это с лихвой компенсируется массивным новым передним багажником объемом едва ли невероятных 160 литров и собственными дренажными отверстиями. Вы по-прежнему получаете довольно безликий кузов внедорожника с тонкими фарами и задними фонарями во всю ширину, а также черные накладки на колесных арках и заднюю обшивку, напоминающую диффузор.
Однако передний бампер новый, с черной полосой во всю ширину, которая изгибается вверх по углам, чтобы интегрировать воздухозаборники воздушной завесы, благодаря чему автомобиль выглядит так, будто он широко ухмыляется. Его подчеркивает большой серебристый подбородок, в который также входит центральный воздухозаборник, теперь с активной решеткой радиатора для лучшей аэродинамики. И последнее, но не менее важное: E5 теперь оснащен механическими дверными ручками выдвижного типа, что соответствует предстоящему китайскому запрету на электронные версии .
. Завершает внешний вид ряд новых 18- и 19-дюймовых легкосплавных дисков, включая многоспицевый дизайн, типичный для последней модели Geely Galaxy. Модели. Имея длину 4636 мм, ширину 1920 мм и высоту 1670 мм, обновленный E5 на 21 мм длиннее и на 19 мм шире, чем раньше, а его колесная база в 2750 мм не изменилась. Руль. Странный продолговатый двухспицевый блок старого автомобиля был заменен более традиционным трехспицевым колесом только с плоским низом, что мы уже видели на Monjaro EM-i. Обивка сидений также была изменена с использованием симметричного рисунка, в котором отсутствует странная серебряная булавка на плече.
Другие незначительные изменения включают передние окна с двойным остеклением, модернизированную аудиосистему Flyme Audio с 23 динамиками (вместо 16 динамиков), большие косметические зеркала с магнитными крышками, намагниченные поверхности спереди и сзади для крепления аксессуаров, задний холодильник с подогревом и охлаждением и заднюю дверь с электроприводом без помощи рук. Galaxy E5 также представлен в новой розовато-бежевой цветовой гамме внутри и снаружи.
Помимо этого, вы по-прежнему получаете пассажирское сиденье, откидывающееся в одно касание в режиме "невесомости", со встроенным пуфиком, панорамный люк на крыше со встроенным солнцезащитным козырьком, 10,2-дюймовый дисплей приборов, 15,4-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, проекционный дисплей, беспроводное зарядное устройство Qi и характерную многофункциональную ручку управления. (теперь в кристаллическом дизайне на топовой модели).
С точки зрения безопасности Galaxy E5 теперь можно приобрести с системой помощи водителю G-Pilot H5 среднего класса от Geely с установленным сверху лидарным датчиком. Это обеспечивает высокоавтоматизированные функции вождения по городу и шоссе, а также улучшенную систему помощи при парковке с удаленной парковкой, выбором парковочного места с помощью перетаскивания и функцией памяти, которая запоминает даже маневры многоэтажной парковки. Система стабилизации теперь также способна подавлять выбросы шин.
Цены на обновленный Galaxy E5 варьируются от 107 800 юаней (65 600 ринггитов) до 137 800 юаней (83 800 ринггитов). Geely также продолжает продавать старые модель Classic Edition; оснащенный старой батареей средней мощности на 60,22 кВтч (530 км CLTC, 430 км WLTP) и без какой-либо помощи водителю, он стоит 97 800 юаней (59 500 ринггитов).
Не ожидайте, что этот фейслифтинг будет применен к eMas 7 в ближайшее время, учитывая, что он только что был обновлен моделью Premium Plus и что локальная сборка началась только в конце прошлого года.. Может быть, в следующем году?
Комментарии (0)