Автопроизводители снова призывают Конгресс США принять закон, который навсегда запрещает китайские автомобили, до окончания сессии

Согласно недавнему отчету Reuters , группа, представляющая почти всех крупных автопроизводителей, еще раз призвала законодателей США принять постоянный запрет на китайские автомобили, когда они вернутся на следующей неделе для быстрой сессии после промежуточных выборов в Конгресс. Это произошло после того, как в Сенате, спонсоры двухпартийной инициативы по запрету китайских автомобилей, в сентябре согласились отложить рассмотрение законопроекта до ноября, несмотря на подавляющую поддержку.

"Нам необходимо защитить рынок США от потока китайского импорта, который несет в себе риск слежки и ставит в невыгодное положение нынешних производителей, которые инвестировали поколения в американские сообщества", — сказал Джон Боззелла, возглавляющий Альянс автомобильных инноваций, который представляет General Motors, Toyota, Volkswagen и других автопроизводителей.

В настоящее время китайские автопроизводители сталкиваются со 100%-ным тарифом на электромобили, и им также запрещено продавать в США из-за данных и безопасности. Обе эти меры были реализованы при предыдущей администрации Джо Байдена, а также закон, который лишает электромобили (EV) права на получение федеральных налоговых льгот, если компоненты аккумуляторов или важные полезные ископаемые происходят от компаний, связанных с Китаем.

Ранее в этом году были предложены Закон о безопасности подключенных транспортных средств и Закон о защите Америки от китайских автомобилей, чтобы еще больше ограничить любую возможность участия китайских участников. Первый фокусируется на технологиях, кибербезопасности и суверенитете данных и был принят сенатским комитетом в июле – сейчас он ожидает полного голосования в Сенате.

Между тем, Закон о защите Америки от китайских автомобилей концентрируется на обеспечении соблюдения правил торговли, корпоративной структуре и лазейках в цепочке поставок. Это явно запрещает китайским автомобилям ввоз в США через таких партнеров по свободной торговле, как Мексика или Канада, а также препятствует проектированию, производству или производству автомобилей. Распределяются организациями с долей 15% или выше китайской материнской компанией или фирмой, поддерживаемой государством, для продажи.

"Учитывая очевидную угрозу национальной безопасности и модель несправедливого поведения Китая, Конгресс должен защитить нашу оборону и передовую производственную базу и помешать китайским автопроизводителям делать здесь то, что им сошло с рук в Европе", — прокомментировал Боззелла, ссылаясь на Европейский Союз, который импортировал более 1,1 миллиона автомобилей из Китая за первые восемь месяцев 2026 года — больше, чем за весь 2025 год.

Лоббисты обеспокоены тем, что если есть достаточно времени для того, чтобы запрет был одобрен до завершения текущей сессии Сената сразу после середины декабря этого года. ЗГ35З