За прошедшие годы мы видели, как многим автопроизводителям понравилась сама концепция рулевого колеса. Коромысла и белочки стали обычным явлением, несмотря на то, что ни один человек никогда о них не просил. Точно так же, когда я впервые увидел псевдошестиугольное колесо внутри Subaru Uncharted, которое я тестировал на прошлой неделе, я был настроен весьма скептически. Однако со временем я действительно осознал, что здесь не применимо ни одно из разочарований, которые я часто связываю с нестандартными рулевыми устройствами. К моему удивлению, мне на самом деле понравилось, как боролся с 4500-фунтовым электромобилем с помощью этой штуки.
Чтобы внести ясность, это не совсем из-за формы этого колеса. Самое положительное, что я мог сказать об этом аспекте, это то, что я не ненавидел его почти так сильно, как ожидал, и это не было той корректировкой обучения, которой, скажем, несколько лет назад для меня было еще более плоское колесо Lincoln Nautilus. Когда я хватаю руль за один из "углов", я испытываю странное ощущение невероятной точности в сочетании с очень малым передаточным числом рулевого управления и отсутствием силы, необходимой для его перемещения.
Тем не менее, я больше похож на парня с 9 и 3, чем с 10 и 2, и именно так я обычно справлялся с Uncharted, обнаружив, что контур руля способствует такому расположению. Subaru (и/или Toyota, которая продает тот же автомобиль , что и C-HR) также размещает множество физических кнопок слева и справа от центра в пределах легкой досягаемости. И именно поэтому я действительно влюбился в этот руль.
Адам ИсмаилЭти кнопки почти до смешного огромных размеров и расположены таким образом, что это имеет смысл. Объем принимает форму качельки. Пропуск треков осуществляется с помощью стрелок влево и вправо. (Я знаю, что это звучит как самая обычная идея в мире, но, видимо, это не так, если вы разработали Cadillac Optiq, который я сейчас тестирую!) Клавиша управления, используемая для изменения того, что отображается на крошечной цифровой комбинации приборов, установленной "Ох, как далеко" в этой машине, она такая же просторная, и в целом я был просто ошеломлен отсутствием обучения здесь.
Честно говоря, это явление более уникально для автомобильных журналистов, чем для большинства людей. Мы жалуемся на незначительные различия в информационно-развлекательных системах, эргономике или логике программного обеспечения автопроизводителей, потому что еженедельно или ежемесячно садимся в разные машины. Это не то, с чем приходится сталкиваться большинству людей; они просто покупают машину и учатся ею пользоваться. Тем не менее, я верю, что здравый смысл в проектировании и проектировании — это идеалы, к которым стоит стремиться, и, несмотря на отталкивающую форму рулевого колеса Uncharted, это в высшей степени инструмент здравого смысла.
Есть еще кое-что, что мне нравится в том, как все это было спроектировано, — это лопасти. В случае с электромобилями Subaru и Toyota силу рекуперативного торможения можно увеличивать или уменьшать без газа, при этом доступны четыре уровня силы. Я знаю, что все по-разному относятся к рекуперации, но как человек, который, честно говоря, ненавидит вождение с одной педалью, мне нравится степень детализации, с которой вы можете изменить поведение автомобиля, и я определенно ценю легкость.
Адам ИсмаилБольшинство электромобилей Перетасуйте вас через одно или три меню, чтобы изменить эту настройку, и здесь Subaru поставила ее прямо перед водителем, позволяя вам адаптировать поведение автомобиля к любой дорожной ситуации, в которой вы находитесь. Честно говоря, так должны работать все электромобили.
Единственное, что меня беспокоит, это то, что Uncharted не помнит, на каком уровне регенерации вы оставили ее с момента последнего использования автомобиля, поэтому по умолчанию всегда используется самая низкая мощность. Опять же, меня это не особо беспокоит, потому что сверхтяжелая рекуперация энергии сводит меня с ума, но нет никакой практической причины, по которой автомобиль просто не может сохранить этот выбор.
В целом, однако, рулевое колесо Uncharted меня очень удивило. Он выглядит чем-то иностранным и футуристическим, но на самом деле это довольно просто, и мне бы хотелось, чтобы больше электромобилей создавались таким образом, как обычные автомобили. Слишком многие автопроизводители теряются в этом запутанном мышлении, что электромобили — это космические корабли, которым нужны загадочные, эзотерические элементы управления и программное обеспечение, ориентированное на пользователя, и все это в конечном итоге отталкивает потенциальных покупателей и разочаровывает тех, кто решает сделать решительный шаг. Многие качества, которые делают хороший бензиновый автомобиль или гибрид, также определяют хороший автомобиль с батарейным питанием, и именно этот идеал в целом оставил меня очень довольным Uncharted. Следите за моим полным обзором в ближайшие недели.
Есть ли современный руль, который вам нравится? Дайте нам знать в комментариях! ЗГ40З ЗГ41З
Комментарии (0)