Электрические автомобили представляют собой некоторые проблемы в мире, построенном на двигателе внутреннего сгорания, и я говорю не только об отсутствии общественных зарядных станций или автомобильной промышленности , которая боится перемен. Электромобили существуют почти столько же, сколько и сам автомобиль, но, хотя двигатель можно отремонтировать, мало что можно сделать с аккумуляторами вековой давности.
Владелец этого купе Detroit Electric Model 75B Brougham 1918 года выпуска, одного из лотов на аукционе Mecum 2026 в Монтерее, обошел эту проблему, установив современные аккумуляторы в рамках полной реставрации. В объявлении говорится, что реставрация была проведена в соответствии со "стандартами конкурса", хотя, учитывая одержимость оригинальностью судейства, неясно, как этот автомобиль поведет себя на конкурсе. Но, по крайней мере, это действительно работает. Аукционы
В листинге не уточняется, какие современные аккумуляторы использовались, но вероятными источниками являются списанные электромобили и гибриды, а также различные компании, предлагающие электромобили для переоборудования старинных автомобилей. У Jay Leno есть Detroit Electric 1914 года выпуска, который, например, переоснащается аккумуляторными модулями Nissan Leaf. Также неясно влияние на дальность действия и производительность. В листинге указано только, что 75B имел запас хода около 80 миль и максимальную скорость около 20 миль в час, когда он был новым.
Компания, которая впоследствии стала Detroit Electric, была основана в Детройте в 1884 году как Anderson Carriage Company. Владельцы ясно увидели, в какую сторону дует ветер перемен, и представили первый электромобиль Detroit Electric в 1907 году. В эпоху, когда забота об окружающей среде почти не имела значения, электромобили считались тише и проще в эксплуатации, чем бензиновые. Из-за небольшого количества заправочных станций беспокойство по поводу запаса хода было такой же проблемой для водителей бензиновых автомобилей, как и для водителей электромобилей. Люди тоже не привыкли запах бензина, ручные рукоятки и ручная смазка делали автомобили внутреннего сгорания пугающими для новичков. Аукционы Mecum Auctions
В те непросвещенные времена возможность управлять электромобилем без необходимости крутить стартер или вообще пачкать руки также означала, что эти автомобили активно продавались женщинам. Несмотря на личные инвестиции в конкурирующую технологию, Генри Форд и тогдашний президент Packard Генри Джой купили Detroit Electrics для своих жен. Женоненавистнические стереотипы, возможно, также повлияли на некоторые особенности дизайна. Водитель сидит лицом к пассажирам и управляет рулем, благодаря чему салон больше похож на гостиную, где богатые женщины того времени должны были развлекать гостей. А за 90 лет до Volkswagen New Beetle в этом автомобиле были встроенные вазы для цветов.
В свое время Detroit Electric была одним из многих брендов электромобилей, наряду с такими брендами, как Milburn и Baker. Но поскольку более крупные компании, такие как Ford и General Motors, привержены использованию внутреннего сгорания, поражение электромобилей было лишь вопросом времени. Detroit Electric просуществовала до 1939 года. В 2013 году была предпринята попытка возродить ее, за которой последовали следы шин Tesla с модифицированным Lotus Elise, который так и не заряжался. ЗГ61З
Комментарии (0)