Дебют Range Rover Sport Electric – двухмоторный, до 550 л.с./850 Нм; Запас хода 609 км WLTP от аккумулятора 118 кВтч

Всего через месяц после дебюта Range Rover Electric настала очередь L461 Range Rover Sport, который должен появиться с аккумуляторной электрической версией Range Rover Sport Electric.

Оснащенный двухмоторной полноприводной трансмиссией мощностью 260 кВт (354 л.с.) мощностью 550 л.с. И 850 Нм, Range Rover Sport Electric обеспечивает самый высокий крутящий момент среди всех Range Rover Sport и разгоняет новую модель с нуля до 60 миль в час (0–96 км/ч) за 4,3 секунды при активированном режиме динамического запуска.

Энергия хранится в литий-ионном аккумуляторе емкостью 118,5 кВтч, обеспечивающем запас хода до 378 миль или 609 км по стандарту WLTP, как часть 800-вольтовой электрической архитектуры с технологией раздельной зарядки, которая позволяет увеличить запас хода на 220 км за 10 минут или перезарядить 10–80% примерно за 22 минуты, по данным Land Rover. Range Rover Electric, построенный на тех же производственных линиях, что и его подключаемые гибридные, дизельные и бензиновые собратья, поскольку они разделяют архитектуру MLA-Flex, Range Rover Electric имеет конструкцию кузова, которая на 61 % жестче, чем Range Rover Sport PHEV, а центр тяжести на 73 мм ниже.

По словам производителя, по сравнению со своим старшим братом, недавно представленным Range Rover Electric, Range Rover Sport Electric обеспечивает на 50 % более быстрый набор крутящего момента.

Внешне Range Rover Sport Electric отличается аэродинамически оптимизированной передней решеткой и дизайном легкосплавных дисков, которые способствуют повышению энергоэффективности при движении на высоких скоростях, а в остальном выглядит идентично L461 с двигателем ДВС.

Что касается внедорожных качеств, Range Rover Sport Electric способен преодолевать уклоны крутизной 45 градусов и преодолевать 900 мм воды, причем последний показатель соответствует показателю внутреннего L461 Range Rover Sport с двигателем внутреннего сгорания.

В комплект поставки также входят функции управления шасси с уникально настроенной системой Intelligent Traction Management, виртуальным полным приводом, динамической пневматической подвеской и электронным активным контролем крена (eARC), последний способен передавать до 1400 Нм крутящего момента на каждую ось с двухклапанными амортизаторами, а Adaptive Dynamics 2 контролирует 100 параметров 500 раз в секунду для лучшего контроля над телом при прохождении поворотов и торможении.

Как и флагманский Range Rover Electric, Range Rover Sport Electric также получает аккумулятор Digital Twin, который позволяет Land Rover активно обслуживать автомобили клиентов с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения для обеспечения удобства обслуживания и технического обслуживания.

Открыты книги заказов на Range Rover Sport Electric, который будет доступен в вариантах Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography и First Edition. По данным Autocar, цена Dynamic SE начального уровня начинается от 45 000 фунтов стерлингов (243 830 ринггитов).