Обзор Perodua QV-E из Малайзии – все хорошее и плохое первого отечественного электромобиля мощностью 204 л.с., пробег по WLTP 370 км

Немногие автомобили пережили боевое крещение, как Perodua QV-E. Первый электромобиль национального автопроизводителя вызвал много ажиотажа во время своей разработки, но высокая цена и обязательная программа лизинга аккумуляторов сразу вывели его из строя. В результате автомобиль остался в автосалонах нелюбимым, в то время как его братья и сестры продолжали наращивать продажи.

Perodua в конечном итоге сдался всего через шесть месяцев после запуска, снизил цену и представил вариант прямой покупки. На этом фоне мы проверяем QV-E как следует, чтобы увидеть, действительно ли он достоин внимания.

Это снижение цены является значительным, в результате чего стартовая цена снизилась с 80 000 ринггитов до гораздо более приемлемого RM63 499 (после ограниченной по времени скидки в 6 500 ринггитов, действующей до 30 сентября), снижение Редкий ход составляет 16 500 ринггитов, и эта разница будет возвращена существующим покупателям в размере https://paultan.org/2026/07/31/perodua-qv-e-owner-receives-rm16–5k-refund-for-price-difference-between-launch-and-current-promotion/. Это, а также более низкая ежемесячная арендная плата за аккумулятор в размере 215 ринггитов (по сравнению с 275 ринггитами), приведет к гораздо более низким затратам на владение, поскольку Perodua также позволит покупателям приобрести автомобиль и аккумулятор сразу по цене RM87,499 .

. Острый дизайн, который предполагает множество компромиссов внутри, как и первый полностью отечественный дизайн Perodua. Он основан не на платформе Daihatsu, а на совершенно новой электрифицированной архитектуре, разработанной в сотрудничестве с Magna Styer. Он настолько прост, насколько это возможно для электромобилей, с передним двигателем, подвеской со стойками МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади.

Вот несколько кратких фактов. QV-E развивает мощность 204 л.с. (150 кВт) и крутящий момент 285 Нм, что позволяет разгоняться с нуля до 100 км/ч всего за 7,5 секунды и достигать максимальной скорости 165 км/ч. Аккумулятор CATL LFP емкостью 52,5 кВтч обеспечивает запас хода в 370 км по стандарту WLTP, а благодаря быстрой зарядке постоянным током, ограниченной мощностью 60 кВт, для зарядки от 30 до 80% требуется целых 30 минут.

Учитывая все это, как выглядит QV-E, стоили ли того компромиссы и как он выдерживает жесткую конкуренцию? Обо всем этом Хафриз Шах рассказывает в своем видеообзоре ниже. Это час, так что расслабьтесь, возьмите свою любимую закуску и наслаждайтесь.

Пост Perodua QV-E Малазийский обзор все хорошо и плохой первый отечественный электромобиль мощностью 204 л.с., пробег 370 км WLTP впервые появился на в журнале Пола Тана Automotive News. ЗГ483З