Обзор Audi Q9 2027 года: самый большой внедорожник Audi превосходит BMW и Mercedes в плане семейного комфорта

Ключевые выводы

• Audi выходит на большой рынок трехрядных внедорожников. Q9 и SQ9 2027 года призваны конкурировать с Mercedes GLS и BMW X7 благодаря передовым технологиям и просторному дизайну.
• Мощные варианты двигателей. Модель Q9 оснащена двигателем V6 с турбонаддувом, а SQ9 — двигателем V8, оба из которых обладают значительной тяговой способностью.
• Роскошный интерьер. В комплект входит тройной экран, охлаждаемые зарядные устройства для смартфонов и аудиосистема Bang & Olufsen 4D.
• Конкурентоспособные цены. Расположен между Mercedes GLS и BMW X7, предлагая новый выбор для покупателей роскошных внедорожников.

Итог: Audi Q9 и SQ9 2027 года предлагают убедительный выход на рынок роскошных внедорожников с надежными характеристиками и конкурентоспособными ценами, бросая вызов устоявшимся конкурентам.

? AI помог, рецензировал редактор

Лучше поздно, чем никогда, верно? Именно на это надеется Audi, которая, наконец, после слишком долгого времени выходит на рынок полноразмерных трехрядных внедорожников. Дом Quattro не просто пытается остановить кровотечение из своих выставочных залов; его цель - украсть продажи у конкурентов, а затем и некоторые другие.

Audi Q9 и SQ9 2027 года собираются поразить дилеров и стать самым большим автомобилем автопроизводителя за всю историю, с вариантами двигателей с турбонаддувом, новейшими технологиями и тремя рядами законного пространства. Тем не менее, на вечеринке уже поздно, а гибридной модели не видно. По крайней мере, подстаканники подойдут для чашек Стэнли, не так ли?

Если у вас есть как минимум 89 095 долларов, включая 1395 долларов за доставку, или, в случае SQ9, 119 395 долларов, читайте дальше, чтобы понять, что Audi привнесла в игру. Если вы этого не сделаете, я уверен, что кто-то позволит вам взять кредит. Они переросли нынешний трехрядный внедорожник Q7. Q7 третий ряд не совсем предназначен для взрослых, и при его использовании у вас останется мало грузового пространства. Q9 устраняет эти проблемы и увеличивает размер до нового Q7. Да, у них одна и та же основа.

Q9 не броский, но нет никаких сомнений в том, что это Audi. Дизайн представляет собой XXL-версию прошлогоднего Q3 размером с пинту или XL-версию будущего Q7. Да, снова вернемся к методологии "одна сосиска разной длины". Разделенное освещение спереди, включая новую (доступную) цифровую матричную светодиодную фару Audi и систему коммуникационного освещения, изящную систему безопасности, подставки для книг, решетку Q9 в тонкую полоску и решетку SQ9 в виде ящика для яиц. У него настоящие дверные ручки, и это преимущество для семей. Задние двери очень массивные, а задние колеса у SQ9 настолько широкие (315/30R23), как было протестировано, что на крыльях установлены пластиковые защитные ограждения, предотвращающие сколы краски камнями. Честно говоря, каждый вариант колес огромен: базовые модели имеют 21-й размер, а вы можете выбрать 22-й или 23-й. D-стойка стоит вертикально, как у Audi, а задняя дверь-раскладушка, к сожалению, мертва. Доступные изогнутые задние фонари OLED красивы, могут сообщаться с символами во время парковки (как знак опасности) и наверняка будут стоить столько же, сколько почки в наши дни, если или когда они сломаются.

Внутри Q9 уже кажется знакомым. Он взял на себя большую часть Q3 и даже от A6 E-Tron, но добавил три ряда сидений для взрослых. Тройной экран представляет собой два экрана под одним изогнутым куском стекла (один для цифровой приборной панели и один для сенсорной информационно-развлекательной системы), а также третий экран для переднего пассажира. Самый невероятно сложный в мире, но восхитительно функциональный цельный подрулевой рычаг соединяет селектор передач с указателями поворота и органами управления стеклоочистителями. Блестящий черный пластик практически отказался от него, оставив его только вокруг вентиляционных отверстий приборной панели, к которым вы не прикасаетесь с тех пор, как управляйте ими с помощью сенсорного экрана.

Примечательно, что отделка из дерева с открытыми порами на центральной консоли прекрасна, но матовая отделка из карбона SQ9 кажется, смею сказать, фальшивой и странной. Зарядные устройства для смартфонов, совместимые с MagSafe, на центральной консоли охлаждаются и работают хорошо. Доступна система объемного звучания Bang & Olufsen 4D с 24 каналами, 22 динамиками, и я не могу этого придумать, двумя актуаторами на передних сиденьях, чтобы вы физически чувствовали музыку. Это странно. Кроме того, в списке вызывает удивление стеклянная панель крыши объемом 16 кубических футов, которая может быть оснащена электрохроматической технологией полимерно-дисперсных жидких кристаллов (PDLC) для защиты от солнца. Но для тех, кто действительно любит вечеринки, можно выбрать встроенную подсветку с 84 светодиодами внутри стекла. Любите вечеринки?

Джоэл Федер

С точки зрения упаковки Q9 представляет собой смешанный набор, в котором больше хорошего, чем плохого. Это, безусловно, равняется или превосходит конкурентов. Для тестирования были доступны только модели Q9 и SQ9 со спортивными ковшеобразными сиденьями и капитанскими креслами второго ряда с электроприводом, поэтому окончательный вердикт еще не вынесен. Передние сиденья имеют поддержку, и места достаточно во всех направлениях, с отличной обзорностью, хотя мне очень не хотелось, чтобы камера свисала вниз и располагалась за зеркалом заднего вида как часть установки видеорегистратора. Это мешает. Доступ ко второму ряду удобен благодаря дверям, открывающимся на полные 90 градусов. Покупатели с узкими гаражами, обратите внимание. Во втором ряду достаточно места, есть подстаканники, в которые помещаются Кубки Стэнли, и самое приятное: сиденья сдвигаются и наклоняются. Это позволяет автокреслу оставаться на месте, пока вы получаете доступ к третьему ряду. Третий ряд удобен для взрослых, и я мог бы удобно сидеть сзади с другом ростом 6 футов 5 дюймов во втором ряду. Каждое сиденье второго и третьего рядов оснащено ЗАЩЕЛКОЙ, а также можно выбрать автоматическое открывание и закрывание дверей. Они были немного привередливы в использовании, намного больше, чем те, что были на Cadillac Escalade, и не всегда немедленно реагировать при активации.

Джоэл Федер

Грузовой отсек примечателен. Когда все три ряда подняты, остается 19,3 кубических фута места для вещей. Для тех, кто ведет счет, это на 1,9 кубических фута больше, чем у Mercedes-Benz GLS, и на 6,5 кубических футов больше, чем у BMW X7. При сложенном третьем ряду остается от 43,8 до 60 кубических футов пространства. Это несоответствие стоит отметить, поскольку модели с доступными капитанскими креслами второго ряда не имеют складного второго ряда. Эти капитанские кресла только сдвигаются и наклоняются вперед. Только многоместное сиденье второго ряда можно сложить. При заказе Q9 помните, сколько места в багажнике вам нужно и сколько мест. За первым рядом, если сложить второй и третий ряды, остается 87,7 кубических футов пространства.

Q9 V6 с турбонаддувом (слева)/SQ9 V8 с турбонаддувом (справа) Джоэл Федер

Driving Experience

Q9 оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил и крутящим моментом 442 Нм. SQ9, который получает только Америка, потому что на этот раз мы получаем хорошие вещи, которых нет у других, заменяется 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 л.с. И крутящим моментом 590 Нм. Независимо от двигателя, он оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а последняя версия полного привода Quattro входит в стандартную комплектацию; в моделях SQ9 он смещен на задние колеса. Каждый Q9 и SQ9 может буксировать до 7700 фунтов.

Джоэл Федер

Запуск SQ9 и запуск двигателя V8 с турбонаддувом вызвал к жизни изысканное рычание с мельчайшим лаем, характерное для фирменной установки с четырьмя выхлопными трубами. Это не Hellcat, и он не будет раздражать соседей, но все будут знать, что у этой штуки V8. Шестерке Q9 с турбонаддувом не хватает стартового звука.

Сразу я заметил, что прогрессивная система рулевого управления хорошо утяжелена, не перегружена и ощущается естественно. Audi заявила, что постепенное увеличение передаточного числа означает меньшее движение колес, и хотя это было так трудно подтвердить, рулевое управление не вызвало у меня гнева.

И V6 с турбонаддувом, и V8 с турбонаддувом демонстрируют турбо-задержку. Причина? И Q9, и SQ9 лишены какой-либо формы электрификации, даже 48-вольтовых мягких гибридных систем, таких как сегодняшний Q8. Без гибридизации не происходит увеличения крутящего момента при раскручивании турбины, и им требуется секунда, чтобы сработать. И X7, и GLS оснащены 48-вольтовыми системами и не испытывают турбо-задержки. Можно утверждать, что это добавляет характера, но в то же время трансмиссия в 2026 году кажется немного старомодной.

Джоэл Федер

Обе модели, которые я тестировал, имели стандартную адаптивную пневматическую подвеску, которая допускала некоторый крен кузова, но никогда не позволяла сломанному дорожному покрытию или стыкам шоссе нарушать езду, даже с SQ9 на 23-дюймовых колесах. Примечательно, что гидравлический контроль крена в Mercedes-Benz GLS совершает подвиги, с которыми Audi не может сравниться. Этот инженерный подвиг приятно ощутить, но он крайне сбивает с толку, и Q9 и SQ9 по-прежнему чувствуют себя естественно на поворотах, сохраняя при этом контроль. У Audi не было спортивной адаптивной пневматической подвески, доступной на SQ9 для тестирования, но она может снизить дорожный просвет SQ9 и уменьшить дорожный просвет до 0,8 дюйма, в зависимости от скорости и режима движения.

Обе модели оснащены шестипоршневыми фиксированными суппортами переднего тормоза, которые захватывают либо Роторы диаметром 15,7 или 16,5 дюйма. Задняя часть представляет собой однопоршневой плавающий суппорт с 13,8- или 15-дюймовыми роторами. Тормоза прогрессивные и сильные, никогда не цепляются и всегда стальные, без углеродокерамических элементов в списке опций.

Как и ожидалось, восьмиступенчатая коробка передач от ZF обеспечивает чистое, плавное, быстрое переключение передач и сливается с фоном.

Джоэл Федер

Audis новая система вождения без помощи рук 2-го уровня запускается в США вместе с Q9. Он прибывает поздно на вечеринку, работает только на около 130 000 миль разделенных автомагистралей, но может использоваться на скорости до 85 миль в час. Он может сделать автоматическую полосу движения изменения, но водитель должен инициировать их, включив сигнал поворота. При кратком тестировании, я имею в виду очень мало миль, хотя это был мой выбор, система включалась и отключалась и продолжала передавать управление мне, но при необходимости выполняла безупречную смену полосы движения.

Цена Q9 начинается от 89 095 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 1395 долларов США. Он уже с самого начала хорошо оснащен передними спортивными сиденьями с электроприводом в 14 направлениях, адаптивной пневматической подвеской, огромной стеклянной крышей, проекционным дисплеем, системой объемного звучания Bang & Olufsen 4D и большим количеством экранов на приборной панели, чем вы просили. Комплектация Premium Plus добавляет 5600 долларов за хитроумные светодиодные фары Digital Matrix (стоит того), четырехзонный автоматический климат-контроль и подогрев сидений второго и третьего ряда. В моделях Prestige с лучшими характеристиками добавлено рулевое управление всеми колесами, окружающее освещение, мощная система объемного 4D-звука, и я не могу себе представить, сколько будет стоить замена изогнутых задних фонарей OLED.

Стоимость SQ9 начинается от 119 395 долларов, и в основном вы платите за этот двигатель и дополнительную мощность. Он оснащен 22-дюймовыми колесами большего размера, в стандартной комплектации оснащен тремя рядами сидений с подогревом и оснащен системой рулевого управления всеми колесами с большими тормозами.

В мире больших немецких роскошных внедорожников близнецы Audi делят разницу. Менее дорогой, чем Mercedes, но более дорогой, чем X7, никто не будет спорить, что Q9 — это выгодная покупка. Mercedes только что получил обновление, которое придало ему более вертикальный дизайн и наполнило его приборную панель экранами. X7 готовится к обновлению с использованием технологий Neue Klasse и футуристической атмосферы.

Джоэл Федер

Предварительный вердикт

Ауди Q9 2027 года прибывает очень поздно на вечеринку больших роскошных внедорожников. но команда сделала свою домашнюю работу. Он хорошо упакован и спланирован, удобен, хорошо оборудован и предлагает все функции, которые вам могут понадобиться, и все это за небольшую цену. Спектр своих конкурентов.

Audi Q9 и SQ9 2027 года — это отличный выбор, предоставляющий клиентам новый выбор и отличный вариант для тех, кто не хочет звезд в фарах или огромных решеток радиатора.

Audi предоставила The Drive проезд, проживание и доступ к автомобилю для целей написания этого обзора.

Audi Q9 2027 Технические характеристики

Base Price (Prestige)	$89,095 ($110,095)
Powertrain	2.9-liter twin-turbo V6 | eight-speed automatic | all-wheel drive
Horsepower	428 @ 5,550 to 6,800 rpm
Torque	442 lb-ft @ 2,000 to 4,500 rpm
Seating Capacity	6 or 7
Curb Weight	5,302 pounds
Towing Capacity	7,700 pounds
Cargo Volume	19.3 cubic feet behind third row | 43.8-50.0 cubic feet behind second row | 87.7 cubic feet behind first row
Ground Clearance	7 to 10 inches
0-60 mph	4.9 seconds
Top Speed	130 mph
EPA Fuel Economy	TBD
Score	8.5/10

Quick Take

Лучше поздно, чем никогда: Audis прибыла в сегмент больших трехрядных роскошных внедорожников и готова бороться за ваши деньги.