Key Takeaways
- New generation, same VW quirks. 2027 Atlas поставляется с турбированным двигателем и обновленной технологией, но не имеет гибридного варианта.
- Интерьер и технические обновления . Имеет большой сенсорный экран и несколько реальных кнопок, но некоторые элементы управления кажутся слишком сложными.
- Просторный семейный дизайн. Предлагает гибкие сиденья и достаточное грузовое пространство, но интерьер материалы отстают от конкурентов.
- Функции безопасности подшипников. Агрессивные системы безопасности могут быть навязчивыми и разочаровывающими для водителей.
Нижняя линия: Volkswagen Atlas 2027 предлагает отличное пространство и технологии для семей, но борется с навязчивыми функциями безопасности и не хватает изысканности своих конкурентов.
? AI вспомогательный, редактор рассмотрелIt прошло всего десять лет, но пришло второе поколение Volkswagen Atlas. Оставаясь на бренде, он появляется на вечеринке с убийственной упаковкой, но спотыкается с выбором трансмиссии и над разработкой определенных функций. VW продолжает оставаться VW.
2027 VW Atlas оснащен новой трансмиссией с турбонаддувом, новой платформой, редизайном, который придерживается сценария, и новейшими технологиями, к лучшему и худшему. Здесь нет гибрида в поле зрения, и, прежде всего, неделя с ним научила меня своему вертолетному родителю, замаскированному под автомобиль .
Joel Feder Основы
Большой трехрядный кроссовер SUV сидит на верхушке линейки VW и перешел на платформу MQB Evo, которая приносит новую, более современную электрическую архитектуру, позволяющую использовать новейшие технологии, такие как автоматизированные изменения полосы движения и прогностический круиз-контроль, который подстраивается под изменяется ограничение скорости. Однако вождения без помощи рук нет, поэтому оба кажутся немного ненужными.
Если вам не нравилось, как выглядел последний VW Atlas, новый может быть не для вас. Обновления дизайна эволюционный. Передняя часть более вертикальная, но мы вернулись к горизонтальному акценту, как первая модель до двух подтяжек лица, благодаря толстым решеткам радиатора. Фары и дневные ходовые огни расположены так, что последние бросаются в глаза. Жесткие линии первого поколения были смягчены, как будто VW не получил напоминания о том, что квадратные и смелые снова в моде. Мягкая линия от переднего крыла, идущая вниз по бокам, опускается вниз на дверей, а нога на заднем крыле стареет и смягчает весь вид. Что может быть самым приятным для VW, хотя я не уверен, как Porsche будет относиться К этому светодиодному заднему фонарю, имеет аналогичную атмосферу дизайна с более дорогим электрическим Cayenne, хотя и немного менее полированным и более блочным на VW. Все еще странная семейная связь.
Джоэл Федер Ins atlas - это смешанная сумка, и, по иронии судьбы, модель первого поколения до двух обновлений могла стать пиком интерьера этой модели. Приборная панель сохраняет низкую горизонтальную тему дизайна с фокусом на 12,9-дюймовый сенсорный экран под углом к водителю, но протестированная SEL Premium R-Line отличалась доступным огромным 15,0-дюймовым сенсорным экраном. Он содержит в основном все элементы управления транспортными средствами. Много CarPlay, или карт, или музыки, или все, что у вас есть на экране, когда вы не на главном экране. Его сочетание с настраиваемым 10,25-дюймовым цифровым калибровочным кластером.
Joel Feder Моя дочь подчеркнула настоящую деревянную отделку на проверенной модели топ-спецификации и понравилось то, что VW называет Atmospheres. Это функция, которая включается нажатием на огромную ручку регулировки громкости на центральной консоли и включает в себя все, от Lounge и Joy к Природе и Минимуму. Каждый режим регулирует внутреннее окружающее освещение, подсветку и форматирование кластера датчиков и даже настройки звука, чтобы задать тон. Это казалось трюком, но она нашла его fun.
Joel Feder Less fun - пианино shiny черный пластик, размазанный по всей передней центральной консоли, что неизбежно будет выглядеть ужасно. Я большой поклонник двух беспроводных зарядных устройств для смартфонов MagSafe на центральной консоли. Они работали каждый раз и пропускали до 15 Вт мощности каждый. Я также оценил место для хранения под передней центральной консолью который идеально подходил для хранения моего компьютера во время занятий с детьми.
Материалы внутри, от прошитых дверных панелей и мягкой сенсорной приборной панели до сидений с замшевой отделкой, выше всего, что можно найти в Honda Pilot. Но мы все еще на шаг позади того, что нашли в последних Hyundai Palisade и Kia Telluride. По крайней мере, есть встроенные оконные шторы для тех, кто находится в задней части VW, чего вы все еще не можете
Обращается к VW за осознание своих ошибок и предоставление реальных кнопок и переключателей на рулевом колесе вместе с реальными оконными выключателями и зеркальными элементами управления на двери водителя. Переработанные дверные ручки, которые представляют собой рычаг, на который вы просто нажимаете, - это сцепление. Но сенсорные ползунки для регуляторов температуры и громкости под сенсорным экраном все еще убоги. По крайней мере, они с подсветкой на этот раз.
Joel Feder Семейная упаковка продолжает оставаться сильной стороной Atlas. Второй ряд все еще находится на рельсах, и он скользит вперед и назад, поэтому пассажиры второго и третьего рядов могут торговать лошадьми за пространство, а сиденья скользят и наклоняются вперед для доступа к третьему ряду. Это означает, что вы можете оставить установленное автокресло, не выходя из третьего ряда. Этот третий ряд - взрослый дружелюбны и не позируют, как некоторые другие. Есть только ремни безопасности для двух человек и широкие. 21,2 кубических фута пространства позади третьего ряда, и оно вырастает до здоровых 55,9 кубических футов пространства с третий ряд в сложенном виде. Со сложенными вторым и третьим рядами, здесь 95,4 кубических фута пространства для деятельности или груза.
Joel Feder Опыт вождения
Каждый 2026 Volkswagen Atlas приводится в действие обновленным 2,0-литровым турбо-четырем, теперь рассчитанным на 282 лошадиные силы и 258 фунт-фут крутящего момента, передаваемого на передние или все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. При правильном оснащении Atlas рассчитан на буксировку до 5000 фунтов. Гибрида в поле зрения нет! Фактически, Volkswagen настолько осведомлен о недосмотре и просчете, что уже объявил, что гибридная модель появится позже в жизненном цикле моделей. В
В режиме Comfort рулевое управление имеет достаточный вес, чтобы не чувствовать себя перегруженным, но никто не примет Atlas за GTI, несмотря на то, что эти два автомобиля имеют одну и ту же платформу, хотя и с растянутой габариты. Спортивный режим добавляет ненужный вес рулевому управлению, а также ускоряет переключение передач, но он не будет удерживаться на ключевом цикле.
Сначала Atlas был немного тупым на своих входах дроссельной заслонки в режиме Comfort. В течение недели, однако, трансмиссия и компьютерная система автомобилей, казалось, немного адаптировались к моему стилю вождения и чувствовали себя немного веселее, чтобы я мог заметить.
Джоэл Федер Подвеска прочная и контролируемая, но впитывает сломанное среднезападное покрытие без разрушения кабины. Поездка не такая мягкая или отполированная, как топовый Palisade, который кажется, будто его хватают из деталей роскошного автопроизводителя, предназначенных для втулок .
Хотя опыт вождения - это то, что вы ожидаете от VW и Atlas, на данный момент гиперактивные системы безопасности, которые знают лучше, чем вы, совершенно зверские. ваш ремень безопасности? Немедленно машина все еще начала дребезжать. Я говорю, если один человек расстегивается. Не дай бог, чтобы ребенок расстегнулся в школе на долю секунды. Сядьте в машину, включите ее, и вы или кто-то еще не пристегнулись? Машина немедленно и непрерывно начнет дребезжать. Становится хуже.
Joel Feder Во время вождения, чтобы забрать детей из школы, я возился с информационно-развлекательной системой и элементами управления транспортным средством, все из которых размещены в 15,0-дюймовом сенсорном экране. Машина разозлилась на меня, сказала, что я отвлеклась, несмотря на отсутствие устройства контроля внимания водителя и одной руки на рулевом колесе, и это заблокировало меня от сенсорного экрана. Полностью. Это сделало так, что я не мог изменить управление транспортным средством, пока сенсорный экран не разблокировался и не решил, что мне разрешено использовать его снова через несколько минут. Ситуация ухудшается.
Если в машине больше никого нет, и вы выходите, чтобы получить почту, или сфотографировать машину, или забрать что-то, или сделать что-нибудь, что заставит вас покинуть сиденье, машина выключится. Это происходит, даже если ключ остается в автомобиле. Идете к банкомату и вам нужно отстегнуть ремень безопасности, который вызовет этот шум, а затем придется высунуться из окна, чтобы добраться до самой машины? Машина выключится. За все мои годы я никогда не сталкивался с автомобилем, который думает, что он знает лучше на этом уровне.
Joel Feder 2027 Volkswagen Atlas Особенности, опции и Competition
Volkswagen Atlas 2027 года стоит $ 43 125, включая сбор за пункт назначения в размере $ 1525. Он хорошо оснащен всем: от подогрева передних сидений и светодиодного освещения до парковочных датчиков, трехзонной автоматической системы климат-контроля и дверцы лифта с электроприводом. Полностью загруженная протестированная модель SEL Premium R-Line стоила $ 58 431 и включала в себя все: от обогреваемых, вентилируемых и массажных передних сидений и обогреваемых и вентилируемых задних сидений до Harman Звуковая система Kardon, проекционный дисплей и панорамная крыша с механическим приводом .В
A почти за $ 60 000 VW Atlas не чувствует себя конкурентом в том же классе, что и топовый Hyundai Palisade или Kia Telluride, и все сводится к материалам интерьера.
Joel Feder The Early Verdict
Раннее впечатление, что Volkswagen Atlas 2027 года продолжает преуспевать в предоставлении здорового пространства в потрясающем пакете для семей, но он все еще отстает от южнокорейских конкурентов с точки зрения точек соприкосновения, а теперь и силовых агрегатов. Прежде чем обратиться к состоянию няни, в котором Atlas представляет для семей.
Volkswagen предоставил The Drive семидневный кредит на этот автомобиль с целью написания этого обзора.
2027 Volkswagen Atlas Specs
| Base Price (SEL Premium R-Line) | $43,125 ($58,431) |
| Powertrain | 2.0-liter turbo-four | eight-speed automatic | all-wheel drive |
| Horsepower | 282 |
| Torque | 258 lb-ft |
| Seating Capacity | Up to 7 |
| Curb Weight | 4,636 pounds |
| Towing Capacity | 5,000 pounds |
| Cargo Volume | 21.2 cubic feet behind third row | 55.9 cubic feet behind second row | 95.4 cubic feet behind first row |
| Ground Clearance | 6.5 inches |
| EPA Fuel Economy | 20 mpg city | 27 highway | 23 combined |
| Score | 7.5/10 |
Quick Take
Volkswagen Atlas 2027 отлично подходит для перевозки людей и вещей, но он относится к безопасности так же серьезно, как и вертолет родительский.
В
Комментарии (0)