В течение восьми лет у меня была Mazdaspeed3 2008. 5 года выпуска, и я выжимал из нее все, что только можно. Цвет "метро-серый", шестиступенчатая коробка передач, спортивные сиденья и тюнинг, доведенный почти до предела возможностей стандартных внутренних компонентов. Выхлопная система Racing Beat смягчила склонный к гулу заводской звук и добавила нотку характерного рокота, создаваемого выпускным коллектором с трубами разной длины. На бумаге 2026 года не имеет ничего общего с моей старой машиной, и все же в ней есть что-то, что кажется правильным.
Основы
Модель 3 не нова, и мы уже много раз ее тестировали, но то, что особенно бросилось в глаза во время моего недавнего тест-драйва, — это ее скромная трансмиссия. Это последний остаток того, что когда-то олицетворяла Mazda (Zoom Zoom), и, к ее чести, это один из немногих достойных вариантов для тех из нас, кто настаивает на самостоятельном переключении передач.
Вероятно, именно благодаря шестиступенчатой коробке передач вождение этого гораздо более обыденного хэтчбека кажется мне на удивление знакомым. Под современной философией дизайна и инженерии Mazda все еще скрывается достаточно много элементов этой десятилетней формулы, так что я могу пропустить вводную часть и сразу перейти к тому, чтобы сесть за руль и поехать.
Я не буду расхваливать механические коробки передач: либо вы их понимаете, либо нет. Она здесь не потому, что это спортивный или экономичный вариант; она здесь просто потому, что некоторые люди хотят иметь выбор, и пока что таких людей достаточно. Подняли руки, чтобы оставить его в списке опций. Как долго? Трудно сказать, но, по крайней мере, мы можем наслаждаться этим, пока это возможно.
Байрон Херд За рулем Mazda 3 2026 года
По сравнению с другими механическими коробками передач эта довольно приятна. Ходы короткие, но не создают проблем, а сцепление срабатывает почти сразу после отпускания педали. Педаль дает мало обратной связи, поэтому низкая точка включения делает ее Автомобиль легко и быстро ощущается.
Его 186 лошадиных сил не расплавят асфальт, но их более чем достаточно, чтобы переднеприводная Mazda 3 казалась энергичной. Она не едет так же мощно, как версия с турбонаддувом, но это не проблема. Единственное реальное преимущество — скорость на прямой. В отличие от моей старой Mazdaspeed3, нынешняя турбомодель не предназначена для того, чтобы быть настоящим "горячим хэтчбеком".
Плюсы и минусы
Неудивительно, что динамика вождения Mazda 3 — одно из ее самых сильных достоинств, но я хотел бы добавить в список кое-что, что может показаться несколько спорным: информационно-развлекательную систему. Mazda сильно пострадала из-за своей технологии, основанной на использовании ручек. В мире, полный сенсорных экранов, честно говоря, выглядит устаревшим, как BMW примерно 2005 года. Но знаете что? На самом деле он работает очень хорошо.
Использование его для быстрого переключения между меню и опциями отвлекает гораздо меньше, чем возня с сенсорным экраном. Экран предлагает практически бесконечные возможности, а ручка, благодаря своей простоте, требует от вас меньше усилий. Ваши варианты: вверх, вниз, влево, вправо, нажать и повернуть и, конечно же, отдельная кнопка "Назад". И кнопка "Домой", как и ожидают большинство людей, только они физические. А для всего, где пользоваться ручкой слишком неудобно (например, для ввода информации), всегда есть голосовые команды.
Что касается недостатков, то есть один явный: в салоне отсутствует ощущение премиальности, к которому, по утверждению Mazda, она стремится. Более крупные внедорожники компании лучше передают стремление Mazda к премиум-сегменту, чем Mazda 3 и CX-30. Салоны обеих этих моделей просто кажутся выглядит довольно скудно, и не в чистом, элегантном стиле, а скорее в стиле "вы не могли позволить себе другие вещи". Это просто море черного цвета, и здесь большая часть — это пластик.
Байрон Херд Характеристики, опции и конкуренты
Выбор седана ограничивает вас одной комплектацией: Premium. Она на ступень ниже топовой модели, поэтому поставляется довольно хорошо укомплектованной (за исключением таких вещей, как двигатель с турбонаддувом и полный привод). Вы получаете кожаную обивку сидений, аудиосистему Bose с 12 динамиками и встроенную навигационную систему. В зависимости от того, как вы относитесь к использованию дублирования экрана с помощью поворотного контроллера Mazda, это может быть большой плюс.
У Mazda 3 есть несколько конкурентов среди хэтчбеков, но только один из них оснащен шестиступенчатой коробкой передач — Honda Civic Si. Ее двигатель с турбонаддувом развивает такую же мощность, как и более крупный двигатель Mazda в среднем диапазоне, но не предлагает большей мощности или крутящего момента, чем атмосферный двигатель Mazda.
Топливная экономичность
fueleconomy.gov Как я уже упоминал выше, Honda не мощнее, чем Mazda; ну, она тоже не отличается особой экономичностью. На самом деле Mazda во всех отношениях обеспечивает лучшую топливную экономичность. За то короткое время, что я провел с этим автомобилем, я не израсходовал даже половины бака топлива, поэтому мой средний показатель не был показательным, но впечатляет, насколько Mazda продвинулась в плане топливной экономичности за последние два десятилетия. Ее более спортивные четырехцилиндровые двигатели традиционно отставали в этом плане. Показатели Honda больше соответствуют показателям четырехцилиндровых двигателей Mazda. когда-то предлагался, что делает показатели Civic в 2026 году довольно низкими.
Но сегодня даже Miata довольно экономична в плане расхода топлива, и двигатели Skyactiv по-прежнему впечатляют в этом отношении, даже если вы тратите слишком много времени на раскрутку этих передач.
Стоимость и вердикт
Стоимость нашего тестового автомобиля со всем оборудованием составляет чуть более 34 000 долларов, что не совсем соответствует ожиданиям автолюбителей. За эти деньги можно было бы купить Miata или, возможно, автомобиль с механической коробкой передач. Subaru WRX с полным приводом и гораздо большей мощностью. Но как универсальный автомобиль, на котором все еще приятно погонять по проселочной дороге, Mazda 3 трудно превзойти, особенно если вы сможете смириться с ее странным набором технологий.
Странно, что в 2026 году у нас так много небольших хэтчбеков, особенно если учесть, что сделала отрасль с универсалами и кабриолетами. Но не странно то, что Mazda продолжает предлагать самый приятный в эксплуатации автомобиль в этом сегменте. Как и предшествующая ей модель Protege, Mazda 3 продолжает очаровывать нас своей надежностью и честностью — двумя качествами, которых миру не хватает.
Компания Mazda предоставила The Drive автомобиль на 7 дней. этим автомобилем с целью написания данного обзора.
2026 Mazda 3 Хэтчбек с МКПП Технические характеристики
| Base Price (As-tested) | $32,685 ($34,045) |
| Powertrain | 2.5-liter four | six-speed manual | front-wheel drive |
| Horsepower | 186 |
| Torque | 186 lb-ft |
| Seating Capacity | 5 |
| Curb Weight | 3,060 pounds |
| Cargo Volume | 20 cubic feet behind first row |
| EPA Fuel Economy | 25 mpg city | 34 highway | 28 combined |
| Score | 8/10 |
Краткий обзор
Mazda 3 продолжает очаровывать нас уже более двух десятилетий.
Комментарии (0)