Если вы когда-либо участвовали в гонках с открытыми колесами, вы, вероятно, сталкивались с запутанным (но отчасти крутым) миром аэродинамики helmet. Как бывший гонщик на картах с переключателем передач и имеющий некоторый опыт работы с небольшими автомобилями-формулами, я очень хорошо помню, как в подростковом возрасте я указывал на шлем со всеми крутыми дополнениями и говорил: "Я хочу это!"
Но работают ли они на самом деле?
YouTuber Оскар Савицкий специализируется на аэроанализе многих типов гоночных автомобилей, но в первую очередь гоночных картов. Я наткнулся на его видео со спойлером на шлеме и нашел его очень интересным, плюс я мог бы применить некоторые из его выводов из моего собственного опыта в этом типе гонок.
Конкретная цель аэродинамики шлема - это немного чушь, и большинство людей в конечном итоге выбирают более дорогую модель, потому что кромки и спойлеры выглядят круто, а наверняка они улучшают характеристики, верно? Как поясняется в видео, есть несколько областей, на которые на самом деле нацелены спойлеры шлемов; самым важным из них является не уменьшение лобового сопротивления, а собственно подъемная сила. В частности, уменьшение подъемной силы.
Короче говоря, шлем действует как универсальная защита от попутного ветра. Если вы когда-нибудь разгонялись на карте с переключателем передач до скорости 125 миль в час, то вы знаете, насколько огромной может быть эта сила. Мотоциклисты тоже могут это понять, хотя положение гонщика на велосипеде кардинально отличается от положения водителя в картинге, и это оказывает большое влияние на подъемную силу и сопротивление. В любом случае моделирование, показанное на видео, показывает, что подбородочный и задний спойлеры могут значительно уменьшить подъемную силу, сводя на нет ощущение "всасывания" на высокой скорости.
Подбородочный спойлер также помогает более равномерно распределять воздух вокруг головы и, в зависимости от положения головы водителя, может отклонять значительную часть потока воздуха от шеи водителя. Чем больше водитель "вжимается" за руль или опускает подбородок на высокой скорости, тем эффективнее спойлер на подбородке. Тем временем верхний/задний спойлер работает в тандем, уменьшая разницу давления между передней и задней частью шлема, вы также можете думать об этом как о верхней и нижней части шлема. Другими словами, один спойлер помогает уменьшить подъемную силу, не позволяя ей попасть в шлем, а другой одновременно толкает ее вниз.
Ключевой вывод здесь заключается в том, что большинство гонщиков покупают шлем с отделкой, думая, что это сделает их "более скользкими" и, следовательно, более быстрыми. К сожалению, аэродинамическое моделирование не показывает какого-либо значительного снижения сопротивления, подтверждающего это. Однако данные показывают, что на высоких скоростях возникают подъемные силы, а это означает, что у водителей будет более четкое зрение, они будут чувствовать себя более комфортно, чувствовать себя в большей безопасности и, в конце дня, смогут сосредоточиться на поставленной задаче.
Есть подсказка? Напишите нам по адресу [email protected]
Комментарии (0)