Вы никогда не видели, чтобы прицеп массой 16 000 фунтов оставался таким устойчивым при экстренном торможении

I не думаю, что кто-то с опытом буксировки станет утверждать, что прицепы с тяжелым оборудованием требуют здоровой дозы страха. И когда я говорю "страх", я главным образом имею в виду "уважение". В спешке все может пойти не так., когда вы тянете 20 000 фунтов и более. Кроме того, водитель мало что может сделать, если ему приходится объезжать препятствие на дороге, поскольку хвост всегда ревет и готов вилять собакой на скорости шоссе. Это именно тот сценарий, который Липерт имел в виду, когда разрабатывал антиблокировочную тормозную систему для своих тяжелонагруженных осей, и результатом стал безумный контроль в сложных ситуациях. Видео

A с технологией в действии было достаточно, чтобы помешать мне прокручивать выходные. Я не мог не смотреть, как Chevy Silverado HD начал вилять с телескопическим погрузчиком JCB, а вилы были направлены вперед. Обычно прицеп свешивался в сторону и отъезжал назад, либо ударяя по двери грузовика, либо сбрасывая его с дороги. Но на этот раз пикап оставался прямым, как стрела, а ABS прицепа помогла ему быстро последовать его примеру.

Демонстрация состоялась на гоночной трассе Нэшвилл Спидвей, где компания Diamond C Trailers демонстрировала дилерам свою новейшую линейку продуктов. Все модели с осями массой 8000 фунтов теперь стандартно поставляются с АБС Липерта, а эта функция является дополнительной для прицепов с осями массой 7000 фунтов. Насколько я могу судить, это первые прицепы с оборудованием, оснащенные функцией безопасности.

Если вы разбираетесь в технологиях прицепов, вы помните, что компания Lipert несколько лет назад выпустила свою систему ABS на внедорожниках. Тогда это тоже вызвало настоящий переполох в отрасли, и вы можете найти его на таких моделях высокого класса, как Brinkley. Имеет смысл, что такая функция безопасности будет запущена в этом сегменте, поскольку многие владельцы кемперов не имеют большого опыта буксировки. Кроме того, когда они станут достаточно длинными, чтобы разместить на задней части крытое крыльцо a, любой примет любую возможную помощь, чтобы держать их под контролем. Это того стоит. Отметив, однако, что эти дома на колесах весят намного меньше, чем самые тяжелые прицепы Diamond C с ABS. В загруженном состоянии гусиная шея FMAX216 производителя с двумя осями по 16 000 фунтов весит намного больше, чем 42-футовая BrinkleyModel Z, чья сухая масса составляет менее 15 000 фунтов. Lipert разработал свою ABS с датчиками скорости колес, которые обнаруживают проскальзывание. Это пропорциональная система, поэтому торможение происходит постепенно и по мере необходимости. К счастью, он также автоматический, а это означает, что вам не нужно включать его при экстренном маневре. Вы можете увидеть вид из грузовика на видео ниже. Он также показывает, как система отображает информацию через приложение IntelliBrake от Diamond C. Указанное приложение не является абсолютно необходимым, поскольку АБС работает и без него, но оно позволяет отслеживать ходовые качества и одометрию в реальном времени. Если все выглядело без происшествий, что ж, в этом и суть. Обычный прицеп без АБС раскачивался бы намного сильнее, что могло бы привести к поломке грузовика. Представьте себе, что вы едете в трехполосном потоке с транспортными средствами по обе стороны от вас, когда вам приходится сворачивать с оборудованием, и вы начинаете видеть реальные преимущества такой системы. Твой дедушка, наверное, никогда не думал, что они выпустят что-то подобное. Опять же, это правильно, учитывая, что некоторые современные грузовики могут буксировать прицепы в основном сами по себе. .

Есть подсказка или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]