Вчера я говорил вам, что буду ездить на Prelude 2026 года до следующим летом. Я также объяснил, что цель этого проекта — дать вам гораздо больше отзывов и общей информации об автомобиле, чем любой обычный недельный тест-драйв. От впечатлений от вождения и анализа характеристик до очень специфических вещей, которые вы замечаете, только проживая с автомобилем изо дня в день, моя работа — поделиться с вами всем своим опытом.
Но сначала небольшая оговорка. Хотя эта Prelude была у меня всего пару недель под лозунгом "Долгосрочная перспектива", я уже немного посидел в ней. Хонда подарила мне ключи от этой машины на две недели раньше летом, чтобы я мог поехать из Индианаполиса в Монреаль на Гран-при Канады Формулы-1. Итак, хотя я недавно проехал на нем всего пару сотен миль, я уже проехал на нем 2000 миль () еще до официального начала этого теста. Я подумал, что об этом стоит упомянуть, на случай, если вам покажется, что некоторые из моих отзывов ниже кажутся слишком конкретными для тех, кто только знакомится с автомобилем.
Без лишних слов, вот несколько заметок прямо из моего журнала дорожных испытаний. Я называю это: Первые впечатления.
Предыдущие выпуски
Введение: передайте привет нашей новой долгосрочной версии Prelude
Джерри ПерезExterior
Honda называет Prelude "планером" из-за его гибридной силовой установки, где автомобиль чувствует себя лучше всего в условиях вождения, которые постоянно подпитывают его двухмоторную гибридную систему ускорением и сопротивлением (подробнее об этом позже). Однако я считаю, что эта концепция идет дальше. Я также думаю, что это связано с его дизайном. видео, представленное ниже, помогает объяснить эту концепцию.
У Prelude резко изогнутая передняя часть и довольно изогнутая задняя часть, но в отличие от большинства спортивных автомобилей с такими конструктивными особенностями, этот имеет своего рода выпуклый корпус. И что это похоже? Планер типа самолета. Это действительно выделялось, когда я фотографировал Прелюдию, и, если присмотреться, я заметил ее несколько нетрадиционную форму. Это похоже на обратную каплю: задняя часть — широкая часть, а передняя — сужающийся конец. Просто посмотрите на рамку бокового стекла на фотографии выше.
Мой тестер выполнен в цвете Rallye Red, что выглядит довольно хорошо по дизайну. Сначала мне показалось, что это слишком кричаще, но я смирился с этим. К сожалению, красные спортивные автомобили не годятся для того, чтобы оставаться незамеченными, и правоохранительным органам не потребовалось много времени, чтобы заметить, как я мчусь вокруг. Это все, что я скажу на данный момент.
Предлагаются только две комплектации Prelude: Hybrid и Hybrid двухцветный. Мой первый. Последний получит черную крышу и боковые зеркала, но в остальном они такие же. Оба в стандартной комплектации получают 19-дюймовые черные легкосплавные диски Berlina, хотя за дополнительную плату вы также можете выбрать дополнительное колесо того же размера с механической обработкой. Мой тестер также имеет дополнительные передние спойлеры на днище и задней двери, что добавило 850 долларов к его общей цене в 44 545 долларов, включая пункт назначения.
Джерри ПерезИнтерьер
Кабина Prelude действительно на шаг выше остальных моделей Civic. линейке, и я знаю, потому что ездил на них всех: Base, Sport, Si, Hybrid и Type R. Перед водителем находится рулевое колесо с плоской нижней частью, обтянутое кожей, с точным маркером вверху, а также 10,2-дюймовая цифровая приборная панель. Как и остальная часть линейки, он оснащен 9-дюймовым цветным сенсорным экраном HD со встроенным Google, а также беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Большая часть приборной панели, вставок сидений и других панелей салона обернуты черной синтетической кожей со специальной текстурой, которую Honda называет "облачной", хотя я бы назвал ее похожей на замшу или алькантару. В любом случае, все интерьеры Prelude имеют контрастную синюю строчку. Все материалы приятны на ощупь, а сиденья удобно, однако, к моему большому разочарованию, здесь нет регулируемой поясничной опоры. Вдобавок ко всему, в этом автомобиле стоимостью почти 45 000 долларов нет подогрева рулевого колеса и сидений с электроприводом, что является достаточным поводом для потенциальных клиентов пересмотреть свое решение.
Два задних сиденья достаточно широкие, но, как и в большинстве автомобилей с такой конфигурацией сидений, места для ног практически нет. Тем не менее, в зависимости от роста вашего пассажира, вы можете перевозить за ним третьего пассажира. В моей конкретной ситуации моему 19-летнему сыну достаточно места, чтобы кататься на дробовике, а моя 15-летняя дочь сидит сзади. Задние спинки можно сложить в 60-40 раз, чтобы увеличить пространство багажника, которого предостаточно. На прошлых выходных я бросил четыре новые 15-дюймовые шины Firestone для своего Fit в кузов Prelude.
Салон фактического тестового автомобиля полностью черный. HondaВождение
Вождение Prelude можно охарактеризовать двумя способами: без происшествий и захватывающе. И когда я говорю это, я действительно имею в виду всю степень спокойного и захватывающего. При движении в режиме "Комфорт" и при выключенной передаче S+ Shift Prelude работает совершенно бесшумно, его подвеска мягкая (почти слишком мягкая на холмистом асфальте), а рулевое управление не требует усилий. Трансмиссия отдает приоритет электрическому вождению, чтобы максимизировать экономию топлива, а подрулевые лепестки могут регулировать порог рекуперативного торможения, хотя и не совсем так, как в электромобиле. Подробнее об этом я напишу в следующих выпусках. Тем не менее, динамика автомобиля остается динамичной, и если вы нажмете на педаль газа достаточно сильно, он будет использовать этот электрический крутящий момент, чтобы подскочить к машинам вокруг вас.
Переключитесь в режим Sport с включенной S + Shift, и все будет совсем, совсем по-другому. Во-первых, это фальшивый звук двигателя, и многое другое. Качество звука и то, как он сочетается с динамикой вождения, безупречны, но я все еще не могу избавиться от чувства глупости, зная, что снаружи машины нет шума, а внутри шум. Такое ощущение, что ты едешь за рулем симулятор, который является очень странным способом описать настоящую машину.
Однако, если перед вами правильная дорога, вы быстро с этим справитесь, потому что даже на всесезонных шинах, на которых ездит мой тестер, сцепление на поворотах, которое Prelude демонстрирует прямо из шляпы, просто впечатляет. Какую бы скорость, по вашему мнению, вы могли достичь в повороте, вы, вероятно, сможете удвоить ее (хотя это опасная игра, поскольку вы привыкаете к мастерству машины в поворотах). Prelude легко держится на дороге, как если бы на шинах были присоски. Рулевое управление точное, баланс прекрасный, а в спортивном режиме подвеска работает как в шестизначном европейском спортивном купе, а может, и лучше, учитывая, что в наши дни они слишком раздуты. Примечания
- Мне очень нравится его экономичность, но также то, что он обладает достаточной электрической мощностью, чтобы удивительно быстро ускоряться на шоссе и мчаться через пробки или даже для быстрого спринта с места.
- Мне не нравится, что у него есть крышка бензобака. Мне нравятся системы залива топлива без крышки. Вот этот.
- Вероятно, лучшее освещение фар, которое я когда-либо видел на любой Honda (кроме NSX).
- Очень хотелось бы, чтобы у него была регулируемая поясничная опора. Что там произошло, Honda?
- Это первая Honda с асимметричной поддержкой, что означает, что сиденье водителя имеет более выраженную поддержку для энергичного вождения, в то время как подушки сиденья пассажира более расслаблены.
- I набрал в среднем 46,1 миль на галлон при полном баке, сосредоточившись на максимизации электрической мощности.
- I также усреднил 43 мили на галлон после полного бака, благодаря более резвому режиму вождения и S + Shift.
- Bose с восемью динамиками довольно хорош.
- Я ловлю себя на том, что смотрю на Prelude после парковки и ухода.
- Придя весной, я собираюсь рассмотреть возможность установки дополнительных летних шин, чтобы проанализировать любые различия по поведению/производительности.
- Люди подходят ко мне почти каждый день, чтобы похвалить "мою" машину и сказать, как она круто выглядит.
- Так много людей подходят ко мне и делятся историями о том, как они владели оригинальным Prelude или о том, как они всегда хотели его, но были слишком молоды или не зарабатывали достаточно денег. Приятно слышать, как с любовью они вспоминают O. G. И насколько им нравится внешний вид нового.
Honda предоставляет The Drive использование автомобиля для целей написания этого обзора.
Технические характеристики Honda Prelude 2026 года
| Price as-tested | $44,545 |
| Powertrain | 2.0-liter four-cylinder | two-motor hybrid system | front-wheel drive |
| Horsepower | 200 |
| Torque | 232 lb-ft |
| Seating Capacity | 4 |
| Curb Weight | 3,261 poundsВ |
| Cargo Volume | 15.1 cubic feet |
| EPA Fuel Economy | 46 mpg city | 41 highway | 44 combined |
Напишите автору по адресу [email protected]
Комментарии (0)