Дизайн автомобиля — это на самом деле просто мода, а мода не подчиняется логике. Спросите большинство автомобильных дизайнеров, особенно тех, у кого есть автомобили, написанные на , и которые многие ненавидят, и они скажут вам, что создание автомобиля, который, по мнению большинства людей, выглядит хорошо на первый взгляд, только ускоряет путь к ненужности. Итак, мы получаем такие машины, как новый Seltos, на котором я ездил на прошлой неделе: жесткий, неповоротливый, техничный и загруженный, потому что удивление лучше, чем одобрение. Но когда удивление утихнет, что у вас останется?
Признаюсь, я был поклонником Kia K4, когда этот компактный седан был впервые представлен. Новый на тот момент язык дизайна бренда, сочетающий в себе мощь с чувствительностью 80-х к диагональным линиям в духе киберпанка, казался серьезным шагом вперед для Kia, у которой никогда раньше не было индивидуального дизайна. Однако проблема с созданием чего-то отчетливо современного заключается в том, что происходит, когда момент проходит и мода движется дальше. Как оно стареет? И я не думаю, что язык Киа больше работает, по крайней мере, для меня.
Это может звучать немного странно, но я думал, что старый Seltos был красивой машиной. Мне понравились слегка расширенные крылья и изогнутая, но все же целеустремленная передняя панель; это напомнило мне маленького бегуна Дакара. Однако новый может оказаться еще одним подключенным к Интернету кирпичом. В этом нет ничего аналогового или душевного; эстетически он такой же мимолетный и одноразовый, как дешевый планшет Android.
Адам ИсмаилВнутри посадка и отделка приемлемы, даже если пластик липкий и мягкий; что поделаешь, это самая доступная модель, которую они продают. Физических кнопок тоже достаточно. Но есть постоянный мотив раздражительности, стремления изо всех сил, который в некоторой степени противоречит практичности.
Возьмите эту странную климатическую панель между приборной панелью и экраном информационно-развлекательной системы. Да, мне тоже понравился его внешний вид, я впервые увидел его в К4. Но, из-за его расположения в постоянной слепой зоне за правым краем рулевого колеса вам придется смотреть на вокруг руля , чтобы взаимодействовать с ним. Это легкомысленно, крайне далеко от интуитивного понимания и не кажется полностью готовым.
Адам Исмаил. Это, конечно, только мое мнение, и широкая публика, вероятно, его не разделяет, исходя из того, насколько хорошо Seltos продается в этом году после первого редизайна. Чтобы продлиться. Продажи Seltos в 2026 году к сентябрю выросли на 45%. Возможно, ребрендинг Kia продолжает приносить дивиденды. Возможно, то, что я считаю раздражающим или чрезмерным, ценится в таком дешевом автомобиле, категории, которая обычно не вызывает особого энтузиазма. Следует также сказать, что Seltos в целом является прекрасным автомобилем с приятным поведением на дороге, хотя наклейка за 37 250 долларов на моем полноприводном тестере SX — это больше, чем кто-либо должен за него заплатить. Hyundai тоже немного продвигается вперед, рассматривая , новый Tucson, а также Avante, который станет основой для нашей Elantra. Я полагаю, что, по крайней мере, Genesis не может сделать ничего плохого,, но, с другой стороны, это еще и амбициозный бренд. Может быть, они решили, что вневременной дизайн — это привилегия, за которую нужно платить дополнительно.
Есть новости? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]
Комментарии (0)