Есть спортивные бок о бок, а есть полноценные гоночные автомобили. Polaris RZR Pro R Factory Boost полностью вписывается в последнюю категорию как готовый конкурент, созданный для участия в Бахе, Дакаре и во всем, что вы достаточно сумасшедшие, чтобы попробовать себя на четырех колесах. Он основан на , "обычном " Pro R Boost, если его можно так назвать, путем увеличения 2,0-литрового турбодвигателя до 400 лошадиных сил и полной переработки шасси, кузова, топливной системы и… Ну, это еще многое.
Polaris считает, что он стоит 200 000 долларов, и я не удивлюсь, если спрос превысит предложение.
PolarisМы уже много лет знаем, что четырехцилиндровый двигатель RZR может выдерживать наддув. Я помню, как в 2023 году писал в блоге о настроенном a Pro R мощностью 643 л.с. при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм. Тогда у этой машины заводского изготовления не должно возникнуть проблем с надежной работой 400 л.с. В пустыне. (Pro R Boost, на котором основан этот автомобиль, развивает мощность 275 л.с., и позвольте мне сказать вам, что это очень быстро.)
Хотя практически каждый может получить больше мощности от этого двигателя, Polaris выполнила работу заводского гоночного цеха и изготовила несколько деталей на заказ, чтобы сделать платформу еще лучше. Колесная база увеличилась на 6,5 дюймов, в общей сложности до 111 дюймов. Это лучше для устойчивости на прямой, на которую вы возьмете все, что сможете, при движении на трехзначных скоростях по ухабистой пустыне. Он также жестче благодаря трубкам большего размера в ключевых элементах конструкции. Завершают потрясающие обновления каркас и кабина, которая на два дюйма шире, чем у стандартного Pro R, для большего комфорта.
PolarisМаловероятно, что ваша местная мастерская сможет изготовить кузов из углеродного волокна, проверенный CFD. Некоторые, конечно, могут, но немногие обладают ноу-хау, чтобы намеренно создавать больше аэродинамических деталей с использованием вычислительной гидродинамики. Именно это сделала компания Polaris, смоделировав воздушный поток на скорости выше 100 миль в час. Результатом является угрожающий стиль, который четко продиктован функция; форма тоже просто отвратительна.
Путешествие на большие расстояния на высоких скоростях — это весь принцип работы Pro R Factory Boost . Polaris оснастил его топливным баком емкостью 45 галлонов, который больше, чем тот, который вы найдете на многих тяжелых пикапах, чтобы свести к минимуму остановки. Тем не менее, Polaris оценивает дальность полета "более 200 миль", а это означает, что этот плохой парень на полном ходу расходует около пяти миль на галлон. Наддув вызывает жажду двигателя гоночного автомобиля.
Пожалуй, самым важным компонентом автомобиля является подвеска Dynamix DV с амортизаторами Fox Live Valve с внутренним байпасом. Размер этих устройств составляет три дюйма, и они способны регулировать демпфирование до 200 раз в секунду. Polaris также модернизировал валы амортизаторов до одного дюйма, поэтому они прочнее, чем обычные Pro R Boost. Стандартный рулевой демпфер Fox также помогает облегчить нагрузку на водителя при преодолении сотен миль по каменистым и песчаным дорогам.
PolarisRZR Pro R Factory Boost будет продаваться вместе с версией без турбонаддува, он спроектирован и изготовлен на том же заводе в Розо, штат Миннесота. Любой, у кого есть 200 G, которые можно потратить на один, захочет заказать свой до 15 февраля 2027 года, чтобы получить его в течение первого окна. Партнер Polaris, SCI Distribution, будет заниматься процессом продаж и поддержки клиентов. Если вы заинтересованы в том, чтобы использовать один из них в своей команде, это именно те люди, которых вы хотите видеть в своем углу.
Если вы деревенский человек, как я, которому нечего водить что-то с такой скоростью, возможно, просто придерживайтесь версии не гоночного автомобиля. Даже с этой штукой сложно справиться.
Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]
Комментарии (0)