Новые двигатели GM Truck V8 превосходят Ford и Ram по мощности: вот полная спецификация

Мы уже давно знаем, что General Motors выпускает пару новых малых блоков V8s с Chevrolet Silverado и Sierra 2027 года. Однако до сих пор производитель умалчивал о характеристиках мощности. Результаты заслуживают уважения: малоблочный V8 шестого поколения развивает мощность до 481 лошадиных сил и 501 Нм крутящего момента в 6,6-литровом исполнении без дополнительных усилителей. Если вам интересно, это делает его самым мощным двигателем V8 в своем классе, и немало.

Выходная мощность стабильна во всей линейке полутонных грузовиков GM. Модернизированный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель TurboMax теперь развивает мощность 350 л.с. И крутящий момент 455 Нм, что на 40 л.с. И 25 Нм крутящего момента больше, чем в прошлом году. В пресс-релизе GM говорится, что такого увеличения мощности удалось достичь благодаря новому турбонаддуву, более эффективному впрыску топлива, лучшему активному управлению теплом и модернизированным поршням. Между тем, 3,0-литровый дизельный двигатель Duramax имеет мощность 305 л.с. И 495 Нм крутящего момента.

2,7-литровый двигатель TurboMax (слева) выдает массу мощности для четырехцилиндрового двигателя, а 3,0-литровый Duramax (справа) должен работать так же плавно, как и всегда. Мне не терпится попробовать новый 5,7-литровый L76 (внизу). Байрон Херд

О V8, тем не менее, говорят во всем городе. GM позаботилась о том, чтобы даже меньший из двух, 5,7-литровый L76, превосходил своих городских конкурентов по мощности: 402 л.с. И 428 Нм крутящего момента. Для справки: 5,0-литровый Ford Coyote развивает мощность 400 л.с. И 410 Нм, а 5,7-литровый Hemi от Ram — 395 л.с. И 410 Нм. Этот двигатель также является самым мощным буксирным устройством GM, поскольку его мощность составляет до 13 700 фунтов в Silverado и 13 500 фунтов в Sierra.

A для 6,6-литрового L78 еще больше увеличивает преимущество над двигателями V8 конкурентов. Очевидно, что увеличение рабочего объема помогает, поскольку GM увеличила ход поршня на 6 миллиметров. Новый топовый двигатель также имеет более высокую степень сжатия 12,5:1, чем 6,2-литровый двигатель, который он заменяет, который работал со степенью сжатия 11,5:1. GM говорит больше диаметры дроссельной заслонки обеспечивают больший поток воздуха, а новая конструкция впускного коллектора с настроенными направляющими управляет этим потоком воздуха, обеспечивая лучшую мощность.

Здесь вы смотрите на 6,6-литровый L78. Он имеет много общего с новым LS6 от Corvette, но есть ключевые отличия, в том числе немного более короткий ход поршня и система смазки с мокрым картером. Байрон Херд С учетом всего вышесказанного, 6,6-литровый двигатель в целом не самый мощный полутонный двигатель для грузовиков. Этот титул принадлежит высокопроизводительному рядному шестицилиндровому двигателю Hurricane Ram 1500, мощность которого составляет 540 л.с. и крутящий момент в 521 Нм благодаря двойным турбонагнетателям. Затем Ford создает высокопроизводительный EcoBoost с меньшей мощностью, но большим крутящим моментом, чем у L78, с 510 фунт-футами. Мы могли бы углубиться в разговоры о гибридах, таких как 3,5-литровый двигатель Ford PowerBoost или iForce Max от Toyota, но малый блок является своего рода противоположностью им. И прежде чем вы спросите: да, новые двигатели V8 по-прежнему имеют объем двигателя по требованию. Это причудливый термин для обозначения "деактивации цилиндров". Я не уверен, что существует мир, в котором GM могла бы продолжать производить двигатели V8, соответствующие жестким стандартам выбросов, без него. Люди могут разозлиться из-за этого или возненавидеть GM за то, что строит эти новые двигатели без масляных щупов. (Очевидно, они отказались от них, чтобы установить новый переключатель охлаждающей жидкости.) GM решил установить датчик уровня масла на эти новые двигатели V8, чтобы можно было приспособить эту фигню с охлаждающей жидкостью к двигателям. Байрон Херд

По-прежнему интригует, что GM вкладывает столько сил в двигатели V8, поскольку не так давно производители грузовиков отходили от от проверенной конфигурации. Toyota больше не продает пикапы с двигателем V8, и вот уже около года Ram тоже. И хотя Ford никогда не прекращал предлагать 5,0-литровый двигатель для F-150, он практически не менялся на протяжении многих лет. GM сделала огромный шаг, разработав совершенно новое поколение малых блоков, и, хотя некоторый перенос, безусловно, есть, они — это новые двигатели.

Я лично с нетерпением жду возможности прокатиться на новом Silverado с одним из этих двигателей V8, в частности, с 6,6-литровым двигателем. А пока я продолжу гонку на скамейке запасных вместе с остальными пользователями Интернета. Давайте начнем разговоры.

Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]